É a impressão que temos ao sintonizar a nova rádio bancária esportiva que veio de Petrópolis para o Rio de Janeiro, trazida pelo Grupo Bandeirantes e bancada pelo Bradesco.
A rádio Bradesco Esportes FM 91,1 leva a sério demais essa de fazer "AM no FM", não apenas pela grade de programação, com (boa) música apenas de madrugada, mas também pelo péssimo som. Não me refiro apenas à sintonia, porque só telefones celulares com FM sintonizam bem essa rádio, com dificuldades quase intransponíveis para outros receptores. Me refiro também ao som que é levado ao ar. Abafado e com agudo fraco. Parece som de fita cassete velha.
As outras "AMs do FM" tentam disfarçar a coisa, colocando som de FM, até mesmo usando e abusando de vinhetas espaciais estilo Jovem Pan. E mesmo assim essas outras rádios tem o mesmo som de fita cassete velha durante as jornadas esportivas. Já a Bradesco Esportes tem som de fita velha 24 horas por dia.
Concessionário de linha de ônibus não joga para perder. Os prefeitos sempre dão uma mãozinha pra eles. Primeiro aumentaram a passagem para R$ 2,75, sob pretexto de financiar a operação de funilaria: colocar a mesma pintura em todos os ônibus da cidade, com uns detalhes aqui ou ali para distinguir só os quatro consórcios em cores ridículas como amarelo apagado, azul bebê e verde marca texto. Agora esse aumento escorchante para pagar o ar condicionado, que já deveria ser item de série numa cidade escaldante como o Rio de Janeiro.
Tá na hora dos empresários de ônibus retribuírem para esta cidade a montanha de dinheiro que ganharam por décadas, com a ajuda desses políticos paspalhões.
Aqui no Rio temos exemplos similares a viação Parque das Nações em termos de manutenção de veículos, sobretudo os que tem pelo menos mais de cinco anos. São elas: São Silvestre, Vila e Isabel e a Transa de Três Rios. As três conservam ônibus com mais de cinco anos com uma manutenção impecável. Estas dão de dez a zero em muitas empresas com frota nova, mas que por não fazer uma manutenção decente, seus veículos ficam parecendo que tem mais de dez anos. Os maiores exemplos disso são a Pégaso, Transmil, Rio Rotas e Bangu.
Não adianta ter uma frota nova senão tem cuidado com o que se tem. Assim como é com computador, TV, mochila, senão se tem cuidado logo se estraga. Parabéns a estas empresas profissionais e guerreiras que pensam no passageiro, pois quem faz uma boa manutenção, merece nosso respeito.
Ônibus
ano 1988, da Parque das Nações, deve sair em breve de circulação por
conta da avançada idade. Ele já não atende mais às necessidades atuais
de veículos acessíveis e menos poluentes, mas seu estado de conservação
tem de ser exemplo para muita empresa que deixa ônibus praticamente novo
soltar peças nas ruas. Fotos: Adamo Bazani
Curiosidade: Um Velho Guerreiro cheio de disposição
Ônibus ano 1988 prova que boa manutenção pode prolongar a vida de uma
frota sem comprometer segurança dos passageiros Veículo já faz parte da
história dos transportes na região
ADAMO BAZANI – CBN
As regulamentações dos sistemas de transportes por ônibus são essenciais para a população e para o setor como um todo.
Os contratos de concessão são fundamentais para exigir do operador itens
que dificilmente seriam seguidos se não se tornassem obrigatórios. Além
de cumprimento de horários e itinerários, a renovação da frota é
indispensável para que os transportes coletivos sejam de fato um bom
serviço para a população.
Afinal, ninguém quer pagar caro, como hoje são as tarifas em todo o país
praticamente, para andar em veículos velhos, desconfortáveis e que até
oferecem riscos aos ocupantes e pessoas em volta.
No entanto, além da renovação da frota, a manutenção é tão importante quanto.
Não são raros os casos de veículos relativamente novos, mas que quebram
constantemente e até soltam portas, rodas, eixos e provocam acidentes.
Um exemplo de como a manutenção bem feita pode prolongar a vida útil do
transporte coletivo sem comprometer a qualidade está num simpático
veículo ano 1988 ainda em operação em linhas intermunicipais do ABC
Paulista.
É certo que se a área 5 da EMTU – Empresa Metropolitana de Transportes
Urbanos, que é correspondente ao ABC Paulista, fosse organizada e a
licitação das linhas saísse do papel, como ocorreu nas demais áreas, o
veículo não estaria mais em operação.
Mas o pequeno Marcopolo Torino, das primeiras gerações, encarroçado
sobre chassi OF 1115, prefixo 70, da TCPN – Transportes Coletivos Parque
das Nações dá uma lição em muita empresa de ônibus.
O veículo não é mais adequado à atual realidade operacional. Não tem
acessibilidade, é praticamente um chassi de caminhão encarroçado, com o
primeiro degrau muito alto tanto na porta traseira como na dianteira,
mas seu interior oferece conforto semelhante ou até maior (mesmo com os
bancos de fibra) que muitos micrões de hoje que são pequenos para a
demanda que transportam, no entanto, representam lucros para os
frotistas que não precisam pagar salário de cobrador nestes veículos.
A viagem entre o Parque das Nações e o Hospital Mário Covas, no Bairro
Paraíso, em Santo André, deixou claro que o ônibus ainda tem muita
disposição devido à conservação.
O veículo recentemente foi reformado. Ele ainda mantinha a pintura
original da Transportes Coletivos Parque das Nações, mas teve de aderir à
insossa pintura padrão da EMTU. Mesmo assim, mantém seu charme.
Agora, reflitam, se pelos ônibus diariamente passam milhares de vida,
imagine em quantas histórias o simpático carro 70 da Parque das Nações
acabou tendo participação.
Talvez muitas pessoas nem se deem conta quando veem o carro ainda
rodando. Muitas delas, no entanto, estudaram com ele, fizeram amigos
nele, trabalharam graças ao seu transporte, gente que era moça e hoje
passeia com seus filhos nele.
Antes
da pintura padrão da EMTU, veículo ainda mantinha as cores tradicionais
da empresa. Muitos passageiros ainda preferem época quando cada
companhia podia ter sua identidade visual. A identificação nos pontos
era mais fácil. Veículo com 24 anos, já fez parte da história de muita
gente. Foto: Adamo Bazani.
Afinal, para um veículo, 24 anos é fazer parte de gerações.
Isso sem contar que o ônibus acabou fazendo parte também de várias fases
do ABC Paulista , desde quando a região era tipicamente industrial
ainda na década de 1980, até a saída das indústrias por conta da Guerra
Fiscal, das greves e do custo ABC, tornando o setor de serviços
predominante.
Ninguém aqui quer que as cidades sejam cheias de ônibus com mais de 20
anos como o carro 70, mas seria bom se todas tivessem ônibus bem
conservados, como o carro 70 da Parque das Nações.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes.
Retomando as postagens, pois estava em período de estudos na faculdade, eis que ofereço a vocês, Tim Maia com a música Descobridor dos sete mares. Uma excelente música para o feriado prolongado. Curtam!
