Para quem está saindo do trabalho e está indo para casa ou para a escola ou faculdade, deve saber o quanto é suplicante ficar num congestionamento, principalmente quando se está atrasado, teve um dia de trabalho ou pessoal estressante e quer logo chegar em casa ou ao compromisso marcado. Nessas situações, em geral em horario de rush, ocorrem os congestionamentos, congestionamentos estes que tem o seu ápice entre as 18:30 as 21:00. Nesta hora, você leitor precisa de informações para fugir de congestionamentos ou mesmo saber sua causa, extensão e quando acaba, assim como o funcionamento dos transportes sobre trilhos, e quem lhe dá estas informações? O rádio! Mas justamente neste horário de ápice, sobretudo os horários de 19:00 as 20:00, quando você mais precisa dele para obter estas informações, você não pode contar com ele. Sabe por que? Por causa da Voz do Brasil.
Este texto escrito por Daniel Stark, autor e dono do site Tudo Radio diz muito sobre isso, mostrando a sua utilidade, pois apesar dos transtornos que ela causa, ela ainda é, e vai continuar sendo, um excelente meio de informação, uma vez que nem tudo a midia divulga. Neste texto, ele fala que a Voz do Brasil tem a função social de informar brasileiros nos mais remotos locais do pais se sobrepondo ao poder dos coronéis divulgando informações que eles jamais divulgariam. Mais isso que ele falou não precisa ir muito longe. Uma prova de como a Voz do Brasil ainda é extremamente útil nos grandes centros foi quando na época em que estava tendo aquela onda de ataques de bandidos no Rio de Janeiro e naquela fuga dos mesmos da Vila Cruzeiro para o Complexo do Alemão, estava sendo discutida no Congresso Nacional, mas precisamente na Câmara de Deputados a PEC 300, que unifica os salários de PM's e bombeiros ao salário dos mesmos do DF que são os mais altos do Brasil. Nesta hora, o governador Sergio Cabral ao mesmo tempo em que ficava posando na mídia, ia no Congresso lutar contra a PEC300, na mesma hoa em que vários policiais morriam e travavam lutas fraticidas nas ruas e favelas do Rio. E aonde deu isso? Na Voz do Brasil! Nenhuma emissora de ŕadio, Tv ou jornal divulgou tal noticia. E justamente nessa hora que ela mostra a sua utilidade, quando a imprensa, que criminosamente se utiliza do termo opinião publica, se apropriando do termo e se auto intitulando representante da mesma indevidamente (quando não auto intitula a tal), omite tais informações, informações testas de imensa importância para a população.
O único defeito dela é o fato de ser extremamente chapa branca, o que é natural, já que ela representa o governo oficialmente falando. Porém, apesar de ela ter sido feita para ser chapa branca, nem sempre ela foi assim. Curiosamente durante os dois governos FHC, não apenas ela, mas os outros orgãos de impressa do governo como as Radios Nacional, MEC, antiga TVE e a própria Voz do Brasil tinham a liberdade para criticar o governo, o que fazia com que eles adquirissem certa idoneidade nas noticias que divulgavam. A TVE tinha vários programas como o Olhar 9x a 200x ( que depois mudou o nome para Espaço Publico) que criticava o proprio governo abertamente e isso numa emissora do mesmo. A própria plástica da Voz do Brasil era boa, menos panfletária e mais sóbria. Depois que o PT entrou no governo isso acabou. Posso dizer que a questão da liberdade de expressão, sobretudo nos órgãos governamentais, foi uma das poucas coisas boas que o governo FHC ja teve tirando é claro, os erros graves cometidos pelo mesmo.
Não sou a favor do seu fim e muito menos a sua restrição a emissoras governamentais, educativas e comunitárias, pois no caso destas últimas, estas não irão cumprir, pois a maioria delas não funcionam como tais, mas como comerciais difarçadas. Sou a favor da flexibilização, pois acho que ela é um serviço importante, porém deve ser colocado em horários que não atrapalhem os ouvintes e as emissoras. Leiam o texto de Daniel Stark.
A Voz do Brasil: prós e contras
Nos últimos dois meses o assunto “obrigatoriedade do programa A Voz do Brasil” tem tomado as páginas do Tudo Rádio e demais veículos que tem o rádio como foco editorial. Muito se discute sobre o real papel da veiculação desse programa produzido e executado pela Radiobras em nossas AMs e FMs brasileiras, além do que significa a imposição de transmissão obrigatória em empresas privadas e voltadas à comunicação teoricamente livre e democrática. Então, qual é o significado de tudo isso e para onde o rádio está caminhando? Quais são os prós e contras dessa pratica na radiodifusão?
Quem defende a transmissão obrigatória em cadeia as 19h00 (horário de Brasília) bate na tecla da “informação”. Vou explicar: vários brasileiros (alias, muitos brasileiros) tem o rádio como principal ou única fonte de informação e entretenimento. Em determinados municípios a informação fica concentrada na mão de quem tem o poder de controlar a concessão de rádio local. A Voz do Brasil vira um mecanismo de comunicação direta entre as ações de quem governa o país até o governado, ou seja, nós. É uma forma de comunicação a mais a serviço da população.
Seria uma espécie de canal direto entre o cidadão e o Governo Federal, independente da relevância do conteúdo veiculado pelo programa. Se os parlamentares passaram o dia todo empinando pipas, o ouvinte vai saber a execução dessa “importante” atividade através da Voz do Brasil. Se for aprovada uma lei de grande interesse à população, saberemos o ponto de vista do Governo Federal através do programa da Radiobrás. É basicamente um “grande clipping institucional do governo”. Basicamente isso.
Independente do partido que esteja governando, essa ferramenta sempre foi utilizada pelos governos brasileiros desde a criação do programa, lá na Era Vargas (faz tempo, hein?). Ao longo desses mais de 70 anos de Voz do Brasil, o programa apresentou várias mudanças em sua estrutura, porém o propósito final permaneceu o mesmo. O governo tem um canal esmagador para propagar suas ações, utilizando-se de concessões destinadas legalmente a empresas privadas, além das estações que já fazem parte do plantel federal.
Se você leu tudo isso, quero que esqueça o assunto “partidos”, “governos” e “situações”. A discussão aqui é única: obrigatoriedade. Concordo com o papel de levar algum tipo de informação a todo território brasileiro, como uma forma de integração nacional (necessária em um país de grandes dimensões como o Brasil), fazendo valer da mídia mais poderosa e menos valorizada: o rádio. Não concordo com a extinção da Voz do Brasil, porém o “projeto” precisa urgentemente de ajustes.
Não estou falando de trocar conteúdo, vinhetas, locutores, etc. Longe disso. Não é o ponto central da discussão. É inadmissível que empresas privadas que possuem o direto legal de operar através de concessões de rádio sejam obrigadas a executar um programa político/federal ao mesmo tempo. O ouvinte e o mercado não possuem saídas, estão acuados. Na minha visão pessoal é a mesma coisa que a sua operadora de celular (que também opera no formato de concessão) seja obrigada a enviar mensagens de texto (SMS) com ações sobre o governo. Que situação, hein?
Também não sou favorável a flexibilização do horário obrigatório de transmissão. Rádio comercial não precisa transmitir a Voz do Brasil, muito menos de madrugada. Essa flexibilização é a banalização do programa da Radiobrás. Porém esses novos projetos de lei sobre a Voz do Brasil possuem instrumentos interessantes para uma nova fase da radiodifusão. A idéia de tornar obrigatória a transmissão das 19h00 da Voz do Brasil apenas em concessões educativas, comunitárias e também estatais é algo muito inteligente.
Com a Voz do Brasil nas educativas, comunitárias e estatais mantém-se a idéia de propagar informações e unificar território, além de manter um canal aberto entre o Governo e os cidadãos. Livrando as rádios comerciais da obrigatoriedade é possível dar diversidade ao conteúdo veiculado, além de não afugentar a audiência. Vamos a alguns exemplos.
Gosto muito de citar a SulAmérica Trânsito de São Paulo. O motorista paulistano que tem a rádio como principal fonte de informação contra o caos urbano é tratado como um trouxa quando o relógio marca 19h00. A SulAmérica Trânsito está obrigada a transmitir a Voz do Brasil nessa faixa de horário, interrompendo a prestação de serviço factual. É quase um “se vira motorista, agora você se f...”. E as rádios de entretenimento que não possuem grades jornalísticas? Diversidade de conteúdo! É necessária a opção que fuja do jornalismo, afinal entretenimento também é uma forma de prestar serviços.
Tem gente que ouve a Voz do Brasil? É claro. Por isso é importante a idéia de mantê-la no local certo. Porém boa parte da audiência desliga o rádio e isso é algo extremamente negativo. Além da ação “desligar o rádio”, as emissoras concorrem com os agradáveis mp3 player, internet móvel, entre outras ferramentas que se sobressaem as 19h00. Até o “quase-antigo” CD ganha de goleada do rádio nessa novela Voz do Brasil.
Do jeito que está a Voz do Brasil é encarada como vilão do mercado de rádio, intruso pelos ouvintes e auxilia diretamente no enfraquecimento da mídia rádio perante outros meios e serviços. Vamos torcer para um capitulo mais favorável ao rádio nessa longa novela Voz do Brasil.
Tudo Radio
o meu comentário é que sempre houve a idéia dos empresarios em retirar os cobradores . mas isto nunca vai acontecer , pois tem que haver alguem para cobrar o passageiro . se o motorista cobra , veja bem não é acumulo de função ? querem poupar de um lado , e gastar de outro . mais tarde o motorista reclama que exercia duas funções , e daí vem a reclamatória , pouparam de um lado e gastaram de outro .
tem uma empresa na região metrop de porto alegre que usa duas roletas ,
uma na entrada e outra na saida .
entra pela frente , recebe um cartão de entrada , e na saida entrega para o cobrador que está na roleta de saida , para que a tarifa seja calculada pela roleta eletronica . paga e desce .
salomão
Haviam alguns onibus Mafersa com duas catracas, uma para DINHEIRO e outra para FICHAS.
Era o tempo em que se usavam fichas nas catracas automáticas, o maquinario era feito pela Villares, se não me engano … Esse sistema foi extinto em Santos no ano de 1995
Atualmente existem duas linhas para Peruibe, com saidas de Sao Vicente e de Santos, linhas 905 e 926, que tem catracas na entrada e na porta de saída, nesse mesmo sistema de Porto Alegre. Mas as empresas da baixada santista não tem mais cobradores de onibus desde 2001. Isso atrasa muito os embarques
Essa questão de catraca na entrada e outra na saída é o princípio de o passageiro pagar pelo que é relamente transportado, no estilo das seções antigas que eram marcadas pelas cores das fichas.
Porque creio ser algo justo, afinal, o passageiro que usa o ônibus por 3, 4 pontos não deveria pagar igual aquele qiue usa mais de 70% do trajeto.
No post sobre a questão da segurança dentro dos coletivos em Maceió, sugeri, o pagamento através de fichas, extinguindo o pagamento em dinheiro.
Salvo engano de minha parte, parece-me que, em Sorocaba – SP, este sistema já existe, pois, uma vez, dirigindo-me a trabalho para a referida cidade, e, talvez precisando utilizar-me de um coletivo local, fui informado para, adquirir uma ficha antes, pois do contrário, meu embarque seria recusado pelo motorista.
Contribuí para agilidade, segurança e praticidade.
Quanto ao cobrador. Por favor, não me julguem mal, contudo, eu, vocês, enfim nós, estamos presenciando ao longo das últimas décadas, a extinção de vários ofícios, profissões e o surgimento de tantas outras.
Neste caso, assim como a vida, o cobrador também é passageiro.
Outras portas, profissões, até melhor pagas surgirão, para aqueles que, sorriram, nos disseram bom dia, acompanharam durante anos, o nosso voltar da escola.
Motorneiro, relojoeiro (quase em extinção) e o alfaiate, são alguns exemplos de como o tempo passa e ele passará, podemos ter certeza.
Abraços
Isso que eles querem fazer ai em Sampa ja existe no Rio de Janeiro há quatorze anos. Começou nos micros onibus onde o motorista cobra a passagem e dirige ao mesmo tempo. Depois substituiram estes ônibus por micromasters, que são ônibus do tamanho dos antigos ônibus Mercedes LPO 1113 com carrocerria Condor que aqui é chamado de micrão, também com motorista cobrando a passagem e dirigindo. E ainda ha casos e empresas da região metropolitana e que ja foi praticadas por empresas extintas da capital, com a Ocidental, por exemplo em que nos onibus convencionais eles removeram a cadeira do cobrador e o motorista cobra e dirige também. Neste ultimo caso, a empresa deixa o passageiro sentar nesta cadeira, as vezes proibe, remove e alguns casos coloca dois portas dinheiros, um no capô do motor e outro sobre a cadeira do cobrador. O pior disso tudo é qu o motorista que faz a dupla função além de não receber a mais por ela ainda ganha em torno de 60 a 70% do salário do motorista convencional que só dirige. O cargo do motorista que se encontra nesta situação chama-se motorista junior. Tal situação ja provocaram acidentes com mortes sérias e que nunca deram em nada.
Aqui para eles fazerem isso eles nunca precisaram colocar duas roletas. Isso só ocorreu ha vinte anos atrás para evitar calotes nos ônibus ( e um a delas não cobrava e nem contablizava nada só servia para travar caloteiros )o que era uma prática comum e que acabou não dando certo, tendo sido abolido tempos depois.