A padronização dos ônibus ja começou antes do previsto, lamentavelmente

  

       Hoje, dia 28/10/2010, as 13:30, eu ja ví os primeiros ônibus padronizados em circulação. O primeiro vi na Avenida Brasil na altura do Parque União, poŕem não consegui identifica-lo. Na mesma avenida, na altura do CEFAN, ônibus da linha 378 da Vila Real com a pintura padronizada. E em Guadalupe, eu também vi um ônibus da Jabour com pintura padronizada. Lamentavelmente a padronização já começou e antes do previsto, descumprindo o que o prefeito falou anteriormente que só ia começar no dai 6 de novembro. Este novo padrão de pintura é tão ruim que eu que sou busólogo tive dificuldade de localizar os numeros de ordem destes ônibus, o que mostra o quanto isso vai ser um tremendo transtorno na vida do carioca, pois se ele for destratado por um mau motorista ou embarcar em um ônibus em péssimo estado de conservação, ele não terá como denunciar aos órgãos competentes. E o pior de tudo é que esta pintura só servirá para fazer propaganda politica de corruptos governos como este e que ainda há a possibilidade de que este prefeito saindo, o outro vai colocar outra pintura padronizada no lugar para fazer propaganda de seu governo entrante. Tal situação é uma afronta a população, pois isso não atingirá apenas analfabetos, mas gente com estudo que utiliza a cor da empresa para poder pegar ônibus da linha de uso, ja que muitos motoristas desligam o visor de leds de vez em quando. Apesar de tudo ainda há tempo de mudança. Participem do abaixo assinado no link ao lado do texto. E só!

Pedra do Ponto poderia vir a ser um novo Sumaré um dia

                       Pedra do Ponto e  serra do barata.

             Hoje virei com um tema bastante importante no que se refere a radiodifusão e ao meio ambiente, trata-se do relevo do Rio de Janeiro e das áreas de sombras por ele causado. Como vocês já sabem, o relevo do Rio é cheio de morros e montanhas, diante disso o sinal vindo do Sumaŕe  se perde facilmente e não chega a todos os lugares. Por conta disso, em meados da década de 70, as emissoras criaram o parque de repetição de sinal do Mendanha, porém este é insuficiente para cobrir toda a região e a montanha onde fica este parque é relativamente baixa.

   Parque de Repetição do Mendanha.

    Para resolver parcialmente o problema, em  meados da década de 80 , as emissoras criaram os parques de repetição da Muzema(perto da Barra) e da igreja Nossa Senhora da Peña, porém ainda sim não cobrem toda região de Jacarepaguá, Barra e Recreio. Isso sem contar as regiões de Sepetiba, Pedra de Guaratiba, Guaratiba e Barra de Guaratiba que não possuem repetidoras e cujo o sinal do Sumaré e nem destas repetidoras citadas chegam.

       Parque de transmissão do Sumaré.

      Em termos técnicos isso acontece porque, tanto o sinal  de VHF como de UHF são direcionais, ou seja, seu alcance está restrito a visão humana onde tendo um obstaculo o sinal se perde ou perde boa parte da sua intensidade. É por conta disso que emissoras de radio, TV e operadoras de celular são obrigadas a instalarem repetidores de sinal, pois os sinais de ambas as faixas se perdem facilmente com os obstáculos, criando várias áreas de sombras.
     Uma outra questão também a ser considerada também é com relação a localização das reṕetidoras e mesmo das geradoras. Quando o Parque de Transmissão do Sumaŕe foi criado na década de 50 não foi levado em consideração por parte das emissoras e do governo que a cidade ia crescer em direção as Zonas Leste( Barra, Recreio e Jacarepaguá) e Oeste. O mesmo problema se repetiu quando da escolha do Mendanha e dos outros lugares citados, não se considerou que regiões como Santa Cruz, Guaratiba, Sepetiba e etc fossem crescer e se tornarem densamente povoadas. Na época em que estes parques de repetição foram criados, boa parte destas regiões eram, em grande parte, verdadeiros vazios demográficos e na cabeça das emissoras e do governo não passaram ideia de que todo aquele quadro que viam nas décadas de 70 e 80 iria mudar drasticamente. Hoje nos dias atuais eles percebem o quanto erraram.

    Parque de transmissão do Morim em Petrópolis.

      Parque de repetição da igreja Nossa Senhora da Peña em Jacarepaguá.
       Para resolver o problema em 75% , eu proponho duas novas soluções do ponto de vista tecnico e logístico. Um deles seria expandir o Parque de Transmissão do Morim em Petrópolis, que por ser um ponto extremamente alto cobriria uma grande quantidade de lugares com áreas de sombra, como na Baixada Fluminense, Zona Oeste e outras.Mas ainda sim não seria uma solução totalmente boa, pois o Morim é de difícil acesso e não cobre áreas como Pedra de Guaratiba, Sepetiba, e regiões próximas. Para resolver  este problema, proponho criar não um parque de repetição, mas de transmissão na Serra do Barata, mas precisamente na localidade da Pedra do Ponto. Este local fica localizado no Parque Estadual da Pedra Branca e seus principais acessos são por Bangu e Realengo, na localidade do Barata que dá nome a serra citada.
    Deste local se tem uma vista privilegiada da cidade incluindo a Barra, toda Jacarepaguá, Campo Grande, Santa Cruz, Guaratiba, Pedra de Guaratiba, Itaguaí,parte de Grumaŕi e Barra de Guaratiba. Para se ter uma ideia do quanto este morro é alto, ele pode ser visto do aeroporto Tom Jobim ou mesmo de São Gonçalo. E ainda tem mais um detalhe, ele é de fácil acesso e possuem estradas de terras feitas pela Light na época da construção das torres de energia elétrica que poderiam ser reconstruídas, reaproveitadas e expandidas até cume. E ainda tem mais outro detalhe: toda sua extensão é de grama e pastagem, o que facilitaria uma possível abertura da estrada já que não se derrubariam árvores e nem se bateria de frente com ambientalistas. E ainda possui acesso por asfalto através de ruas de uma loteamento ao lado. Ou seja, é um local excelente e que não é aproveitado.
      E por que fazer dali um parque de transmissão e não apenas de repetição? Por vários motivos. Um deles é sua altura, por ser um local alto e de fácil acesso o sinal das emissoras chegariam com facilidade nas áreas de sombra bastando com isso colocar potencia equivalente a que é usada no Sumaré, o segundo motivo é que muitas emissoras estão se instalando na Barra da Tijuca e Jacarepaguá e por conta disso é muito mais facil transmitir o sinal de link para Pedra do Ponto do que mandar por satélite ou fibra ótica para outros locais como é feito hoje. Em exemplo disso é a Globo, Record e Boas Novas que tem que ficar transmitindo seus sinais por satélites, fibras óticas para o  Jardim Botânico, Benfica ou Sumaré. Com a Pedra do Ponto os custos de linkagem caem consideravelmente. A outra é que o Sumaré está saturado e o Ibama e  ICMBIO( que administra o Parque Nacional da Tijuca, onde está o Sumaré) não estão liberando autorização para instalação de torres e antenas mesmo nas torres existentes, tanto é que por conta disso a CNT até agora não conseguiu colocar sua antena digital, a Rede TV! não consegue expandir seu sistema irradiante digital e emissoras novas como a Senado e Kiss Fm não conseguem entrar no ar.
Com a criação do parque de transmissão da Pedra do Ponto tal problema estaria resolvido, já que uma vez criado, todas as novas geradoras de rádio e tv seriam incentivadas a se instalarem  lá ao invés do Sumaré que se encontra saturado. Para se ter uma ideia, tanto os ambientalistas como o pessoal do Ibama e do ICMBIO gostariam de desativar  o Sumaré, desmontado as torres e expulsando as emissoras de lá e só não o fazem porque isso é quase impossível do ponto de vista técnico,logístico e politico, pois sem aquele parque o sinal obviamente não chegaria a casas das pessoas.
     E ainda tem mais, em conversas que tive com ambientalista, eles apoiam a construção de uma parque de transmissão na Pedra do Ponto justamente porque impacto ambiental provocado pela sua construção e operação seria pequeno, já que não haveria a necessidade de derrubadas de árvores e as construções não ocupariam um espaço muito grande. E ainda tem mais outro detalhe, tal local pode ser usado pelo INEA(órgão estadual de meio ambiente e que faz a mesma coisa do Ibama e do ICMBIO) para fiscalização de desmatamentos e queimadas muito comuns naquela região assim como para cálculos de velocidade dos ventos e clima da cidade do Rio, por institutos de pesquisa do clima e do meio ambiente.
     O único entrave para sua construção ali é justamente o INEA que administra porcamente o local que ao mesmo tempo em que proíbe qualquer coisa de baixo impacto ambiental, porém  faz vista grossa a grilagem de terras no parque, mas precisamente Jacarepaguá, Barra de Guaratiba e Vargem Grande. Vale lembrar que a grilagem é muito pior que a  favelização, pois quem invade não irá para morar no local, mas sim  ganhar dinheiro as custas de terras alheias, configurando num roubo pior do que roubo a banco. São verdadeira quadrilhas que agem dentro do parque e o INEA nada faz. O que se constrói ali não são casas humildes, mas mansões, o que torna a situação ainda mais absurda e faz com que a favela  perca o seu ar ilegal, já que existe algo muito pior do que ela.
   Falo isso, pois tenho relatos de pessoas que frequentam estes locais e já me relataram isso assim como falaram que este ineficiente órgão estadual barra qualquer coisa de menor potencial ambiental como caminha dentro do parque. Logo não teriam moral para embarrar tal projeto proposto neste texto.
    Voltando ao assunto, com a construção do Parque de Transmissão da Pedra do Ponto, emissoras, governo, e universidades só teriam a ganhar. Isso por que no caso das emissoras, elas desativariam vários parques de repetição trocando apenas por um ou dois, economizando energia elétrica, sinal de linkagem e com manutenção e ainda tem o fato de que um dia virem a se instalar na Zona Oeste ou leste poderão transmitir o sinal diretamente para lá. No caso das universidades ganharia-se uma campo de pesquisa para se estudar ventos, climas, telecomunicações e para o governo em fiscalização contra queimadas, grilagens e desmatamentos. E para população, o sinal das emissoras chegaria limpo em sua casas e receptores. Ou seja se resolveria vários problemas numa cajadada  só. Pensem nisso! só!
     Crédito das fotos: Jeremias Freitas, blog Pro Realengo e Jesse.

Vamos evitar esta catastrofe antes que seja tarde de mais: participem do abaixo assinado

         Infelizmente a padronização dos ônibus do Rio está se tornando realidade da piór maneira possivel. Uma vez que o Sr. Prefeito não consultou a população e escondeu isso do edital de licitação que houve recentemente. Para se ter uma idéia de como ele escondeu isso dos participentes da licitação, a futura Viação Gire, do mesmo grupo da Erig e da Fabios, veio com pintura própria e agora terá de repintar seus veiculos com as cores padronizadas da prefeitura. Tais ônibus são novos e vieram da encarroçadora com a pintura da empresa. Agora a mesma terá de repinta-los, gastando um enorme dinheiro em funilaria. E agora na sexta-feria passada, o prefeito baixou um edital obrigando as empresas a adotarem a padronização. Neste edital consta que tal padronização é provisória e pode ser revogada, oque significa que com muita pressão ela pode não sair, assim como tal padronização pode ser mudada a gosto do prefeito corrente. Diante disso peço encarecidamente que parcipem do abaixo assinado ao lado deste texto para esta catastrofe que tanto trára caos aos cariocas seja evitada. Participem antes que seja tarde demais. Leiam texto abaixo.E só!

Conheça o novo sistema de ônibus da capital do RJ

ESPREMENDO A LARANJA: reproduzo aqui o que foi publicado ontem no Diário oficial do município. Este texto detalha o que vai ser implantado no transporte do município a partir de 06 de novembro.

RESOLUÇÃO SMTR Nº 2043 DE 15 DE OUTUBRO DE 2010

ATO DO SECRETÁRIO

ESTABELECE CRITÉRIOS PARA PADRÕES TÉCNICOS DE IDENTIDADE VISUAL EXTERNA DOS VÉICULOS DO SERVIÇO PÚBLICO DE PASSAGEIRO POR ÔNIBUS – SPPO, DO MUNICÍPIO DO RIO DE JANEIRO E DÁ OUTRAS PROVIDÊNCIAS.

O SECRETÁRIO MUNICIPAL DE TRANSPORTES, no uso de suas atribuições que lhe são conferidas pela legislação em vigor;

CONSIDERANDO a Lei nº 2.422 de 04 de junho de 1996.

CONSIDERANDO o que dispõe o Decreto n° 12713 de 01 de março de 1994;

CONSIDERANDO a necessidade de agilizarmos os procedimentos para licenciamento do Serviço Público De Passageiro Por Ônibus – SPPO em conformidade com o certame licitatório;

CONSIDERANDO a decisão exarada nos processos administrativos n°s 03/002. 514/2010, 03/002. 515/2010, 03/002. 516/2010, 03/002. 517/2010.

CONSIDERANDO a necessidade de estabelecer melhor identificação visual para os usuários do Sistema

RESOLVE:

Art. 1º – Os veículos que irão compor o Serviço Público De Passageiro Por ÔnIbus – SPPO , utilizarão na carroceria externa películas adesivas e pintura de identificação do Serviço que serão instalados na traseira, frente, laterais e capota superior externa, contendo os dizeres e logomarca conforme os Anexos,:

Anexo I – Ônibus Básico

Anexo II - Midiônibus

Anexo III - Mínionibus


Parágrafo Único - Os veículos poderão variar de acordo com o número de portas de cada modelo especificadamente.

Art. 2º - Os consórcios vencedores do certame licitatório utilizarão cores diferenciadas por identidade visual, à saber:

A - Consórcio Intersul _ AMARELO

B - Consórcio Internorte _ VERDE

C - Consórcio Transcarioca _ AZUL

D - Consórcio Santa-Cruz _ VERMELHO

Parágrafo Único – Os veículos terão também o primeiro digito do alfa-numérico descrito neste Artigo como identificador do consórcio, junto ao número de ordem.

Art. 3º- Os consórcios referenciados no Art.2º deverão promover as modificações necessárias ao cumprimento desta Resolução em todos os veículos aprovados junto a Coordenadoria de Licenciamento conforme cronograma a ser editado pela Secretaria Municipal de Transportes.

Art. 4º - Não serão admitidos quaisquer outros tipos de inscrição nos veículos autorizados, senão os definidos nesta Resolução.

Art. 5º - Esta resolução entra em vigor na data de sua publicação, revogadas as disposições em contrario.














RESOLUÇÃO SMTR Nº 2044 DE 15 DE OUTUBRO DE 2010

ESTABELECE CRITÉRIOS PARA PADRÕES TÉCNICOS TEMPORÁRIOS DE IDENTIDADE VISUAL EXTERNA DOS VÉICULOS DO SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO LOCAL – STPL, DO MUNICÍPIO DO RIO DE JANEIRO E DÁ OUTRAS PROVIDÊNCIAS.

O SECRETÁRIO MUNICIPAL DE TRANSPORTES, no uso de suas atribuições que lhe são conferidas pela legislação em vigor;

CONSIDERANDO a Lei nº 2.422 de 04 de junho de 1996.

CONSIDERANDO o que dispõe o Decreto n° 31.052 de 08 de setembro de 2009;

CONSIDERANDO a necessidade de agilizarmos os procedimentos para licenciamento do Sistema de Transporte Público Local – STPL em conformidade com o certame licitatório;

CONSIDERANDO a decisão exarada nos processos administrativos n°s 03/004. 579/2009, 03/004. 600/2009, 03/004. 601/2009, 03 /004. 602/2009.

RESOLVE:

Art. 1º – Os veículos que irão compor o Sistema de Transporte Publico Local – STPL, utilizarão de forma temporária películas adesivas e/ou pintura de identificação do Sistema que serão instalados na traseira, frente, laterais e capota superior externa, contendo os dizeres e logomarca conforme Anexo I.

Art. 2º - A codificação de identificação da ligação, deverá estar em concordância com a resolução SMTR nº 1995 de 13 de Abril de 2010.

Art. 3º - Na parte traseira do veículo deverá constar o telefone de sugestões e reclamações da SMTR.

Art. 4º - Na porta dianteira direita deverá conter a informação a respeito do número de lugares reservados as gratuidades, com os seguintes dizeres:

“Este veículo está obrigado à transportar 1 (2) gratuidade (s)”.

Art. 5º - O logotipo do Sistema Internacional de Acessibilidade, SIA, junto à porta de embarque e desembarque utilizados pelos portadores de acessibilidades especiais e na lateral oposta, quando do veículo adaptado para este fim.

Art. 6º- As pessoas jurídicas do STPL deverão promover as modificações necessárias ao cumprimento desta Resolução em todos os veículos aprovados junto a Coordenadoria de Licenciamento conforme cronograma a ser editado pela Secretaria Municipal de Transportes.

Art. 7º - Não serão admitidos quaisquer outros tipos de inscrição nos veículos autorizados, senão os definidos nesta Resolução.

Art. 8º- Esta resolução entra em vigor na data de sua publicação, revogadas as disposições em contrario.

Sobre os camelôs de ônibus e a possibilidade de ficarem sem trabalho

      Circula um boato na imprensa do Rio de que o prefeito Eduardo Paes e o governo do estado estão estudando uma medida em que motoristas de ônibus poderão ser punidos com sete pontos na carteira se permitirem a entrada de camelôs e venda de suas mercadorias no ônibus. Tal medida sem um cadastramento e sem um meio de sobrevivência para estas pessoas, poderá ser um desastre para as mesmas, uma vez que a maioria tem família para sustentar e não possui qualificação e sequer estudo suficiente para poder mudar de ramo.

   

       Falo isso, pois há dez anos atrás eu trabalhei como camelô nos ônibus e no trem e tive a oportunidade de conhecer a realidade destas pessoas. Quem vê-los de fora pensa um monte de coisas ruíns sobre eles em função da maneira como eles se comunicam com o publico( com girias e modo de falar inadequado), mas são pessoas que tem familia para sustentar e baixa qualificação. Na maioiria são gente de bem e que precisam daquele trabalho para sobreviver e até mesmo para montar um negócio próprio no futuro. Poucos são o que são envolvidos no crime, por isso eles merecem nosso apoio.
   Finalizando, tal medida de punir com sete pontos na carteira apenas o Denatran pode fazer isso, pois é ele é quem rege a legislação de trânsito no Brasil, cabendo apenas as autoridades locais  execução e aplicação de suas leis. Vale lembrar que várias empresas de ônibus ja punem seus motoristas ao descontarem seu salário e ao impedirem de trabalharem por um dia, o chamado "gancho". Portanto, isso não é uma atribuição de governos locais. Nesta última sexta-feira, os camelôs fizeram protesto na Central do Brasil e o Fatos Gerais cobriu o protesto. Foi mostrado a eles a medida arbirtraria do Sr. Prefeito que quer implantar na marra a padronização pas pinturas dos ônibus da cidade. Na verdade a única medida que a prefeitura pode fazer para bani-lo dos ônibus e pressionar as empresas para punir seus motoristas, como fazem hoje. Tal medida sem cadastramento, qualificação, abertura de seu próprio negócio e emprego para estas pessoas é uma tremenda covardia contra elas e por isso o Fatos Gerais apoia este protesto. E só!

Sobre o parque de transmissão da igreja Nossa Senhora da Penha de Jacarépaguá

 Acima, igreja Nossa Senhora do Loreto.

Barra da Tijuca, acima.

 Acima, Igreja Nossa Senhora da Penha de Jacarepaguá.

 Relógio solar do século XVII.

 Maciço da Tijuca.

 Linha Amarela

 Jacarepaguá.

 Maciço da Tijuca.

 Morro da igreja.

 Obra inacabada da prefeitura de um teleférico.

 Torres das emissoras de Tv e Rádio.

 Morro da Panela e ao lado Barra da Tijuca.

 Torres de repetição de sinal de Tv. No centro, torre da TV Globo canal 30 UHF.

 Macisso da Pedra Branca.

 Torre da Globo e ao lado, torre da TV Record canal 25 e da policia civil.

 Igreja Nossa Senhora da Penha de Jacarepaguá.

 Torres da Globo e da Record respectivamente.

 Base da Record e da policia civil.

  Sub-bairro da Taquara

 Torre da Globo

 Frente da igreja Nossa Senhora da Penha.

 Sua história.

 Macisso da Pedra Branca e na frente, Curicica.

 Macisso da Tijuca.

      Neste último sábado, eu estive no sub-bairro da Freguesia para comprar uma bicicleta. Como a casa da pessoa que me vendeu  fica próxima deste penhasco, eu resolvi ir até lá para tirar fotos das torres e antenas e das igrejas, Nossa Senhora da Penha, que foi construida no século XVII e Nossa Senhora do Loreto, que foi construida no século XIX.  Neste local ficam as repetidoras da Tv Globo canal 30, Record 25, RIT 58 e Boas Novas 19 e 44( ex-TV O Dia) e Radio Catedral. Neste mesmo local está prevista a instalação da TV Band canal 14 . Curtam as fotos!