Sobre a possivel volta da Feital

Segundo fontes de sites de busologia e da prefeitura, a Feital poderá voltar a circular apartir do mes que vem(fevereiro). Ela irá operar supostamente as linhas 856 e 875 que no momento se encontram desativadas e com o nome fantasia de Viação PAdre Miguel. Quando digo supostamente, é porque duvido que isso aconteça, pois a Feital é uma massa falida desde dezembro de 2008 e se encontra com crédito sujo em qualquer lugar. Era para ter sido cassada primeiro no lugar da Oriental, pois sua situação é 5 vezes mais grave do que a empresa que teve suas linhas cassadas. A Feital tem problemas de justiça e dividas ha mais de dez anos, enquanto que Ocidental e Oriental entraram em crise desde 2005. Para se ter uma idéia disso, o governo do estado do Rio, juntamente com a Transportes Barra e a Via Rio tentaram sem sucesso cassar as concessões da Feital, pois a mesma não estava na época pagando o INSS dos funcionários. Tal situação em qualquer contrato de concessão faz com o concessionário perca na hora a concessão de qualquer serviço publico concedido, seja ele de onibus, radio, trem ou tv.
Sua situação de penúria e má adminstrção é antiga, mas de 2000 para cá só piorou.
Seus carros não sofriam manutenção alguma, 70% por cento dos motoristas não tinham carteira de habilitação, não assinavam carteira dos funcionários, não pagavam fornecedores diversos, sua frota era a campeã em má conservação e de enguiçados na garagem e na rua e muitas outras irregularidas muito piores do que as das empresas Ocidental, Santa Sofia e Oriental juntas. PAra se ter uma idéia, os funcionarios eram obrigados a confiscarem a féria do dia, pois se assim não fizessem não recebiam seus salarios ja que a empresa não pagava seus funcionarios ha anos e foi feita várias greves que nada adiantaram. Sua frota era a campeã em acidentes o que fez ela receber o apelido de "fatal", pois em geral eram acidentes gravissimos. Esta empresa além de ter um alto índice de onibus quebrados na garagem é a unica possuir um cemtério de onibus, coisa que nenhuma empresa tem. Este cemiterio fica ao lado de um cemitério de gente, o Cemitério do Murundú em Padre Miguel. A situação de sua frota é tão ruim que nem para reformar sua frota serve. Ela teria que ser baixada no Detran e convertida em sucata, pois é assim que se encontra sua frota atualmente.
Porém, a situação da Feital nem sempre foi assim. Ela começou em 1986 como empresa de fretamento de funcionários do porto do Rio e de empresas próximas. No ano seguinte começou a operar linhas com destino a vários bairros da Zona Oeste do Rio como Realengo, Marechal Hermes, Bangu, Campo Grande e Santa Cruz com destino a Itaguai. Quando ela começou, ainda como fretamento, ela possuia onibus rodoviarios Ciferal Tapajos com pintura branca e aquela asa em variações de cor verde e o nome em preto. Eram bem conservados. Ja quando ela começou a operar linhas intermunicipais urbanas, ela adotou a cor azul e a asa passou a ser branca e o nome Feital em alguns era branca e em outros preto. Neste periodo ela comprou vários onibus usados de empresas como a Braso Lisboa, Pavunense, Verdun, Salineiras, Brasinha, Flores e também de um leilão da Casa da Moeda onde ela arrematou um lote de onibus Mercedes 371 novos em folha. Neste periodo até 1997, ela tinha uma operação razoavel, apesar de haver varios onibus enguiçados, sua manutenção nesta época não se comparava ao que se via até pouco tempo atrás, era bem melhor. Mesmo tendo onibus usados e com algum índice de defeitos, ela conseguia ter um charme até nessas situações.
Era uma empresa guerreira, pois peitou monopólios de empresas de onibus da Zona Oeste e da Baixada e seus donos foram acusados de terem assassinado o então presidente da Rio Onibus, que na época se chamava Setransparj, acusação esta nunca provada. Suas linhas supriram a falta que o trem para Itaguai ja estava fazendo, pois sua circulação apartir de 1990 ja se tornava rarefeita e que logo ia passar a fazer falta de vez, pois em 1993 ele foi desativado. Nesta época suas linhas para Itaguai funcionavam a todo vapor suprindo a falta deste trem e ao mesmo tempo a rarefeita e cara linha Caxias X Itaguai da Mangaratiba, que antes do grupo Breda ja eram assim, sendo que com este grupo empresarial só piorou. A Feital cobrava o mesmo preço das linhas municipais nos destinos para Itaguai, que se ainda estivesse sendo operadas hoje seriam R$2,20, enfurecendo empresários daquela região operada por ela. Ela por volta de 1991 a 1993, operou duas linhas para baixada. Uma para Edison Passo e outra para Nilópolis fazendo trajeto do 432 da Nossa Senhora da Penha, linha esta que só veio a existir mais de dez anos da iniciativa da Feital. Tais empreitadas da Feital lhe renderam processos de empresarios de onibus da Baixada Fluminense na justiça. Nestes, um desencadeou em assassinado, o que fez com que ela fosse expulsa da Fetranspor, porém como havia dito, nunca foi provado sua autoria no crime. Tempos depois ela conseguiu voltar a operar uma linha para Edison Passos em conjunto com a Ponte Coberta, cuja sua particpação na linha durou até 2005, ano em que ela perdeu a concessão da linha.
Em 1996 a Feital ganha a licitção para operar as linhas 756,875,856,367. No ano seguinte compra carros novos e começa a operar estas linhas. Apartir dai começa a sua derrocada. Ela vira as costas para suas linhas iniciais e o serviço cai. Apartir de 2001 começa a também relaxar nas linhas municipais ficando em situação pior a época anterior em que só tinha linhas intermunicipais. começa também a dever a funcionários, fornecedores, bancos e etc. Para se ter uma idéia, em 2001 ela quase perdeu suas linhas, pois as empresas Barra, Via Rio e o governo do estado do Rio acionaram ela na justiça, pois a mesma devia o INSS dos funcionarios, como eu havia dito no começo. Dai até os dias de hoje só piorou. O caso mais grave de não pagamento ocorreu em 2006 quando a Light cortou a energia da garagem por falta de pagamento, o que só foi resolvido através de uma decisão conjunta de desembargadores do TJRJ de tão grave que era a situação da empresa. Em 2007, a prefeitura deu ultimato a Feital para que a mesma comprasse novos carros ou reformassem. Tal situação foi resolvida quando a Feital comprou um lote de onibus Marcopolo Mercedes de motor trasereiro da 1001 utilizando como pagamento milhares de vales transportes de papel. Em maio de 2008 foi feita através de um dos fornecedores, o pedido de falência da Feital. Pedido este divulgado no jornal Valor Economico, através de uma nota minuscula. Em dezembro do mesmo ano seu pedido de falência foi aceito pela justiça. Em 2009, ela vende a 367 para a Campo Grande e a 756 é assumida pela prefeitura que transfere a operação da linha para a Andorinha e a Barra. Ja as linhas 856 e 875 continuam inativas.
Segundo fontes, Alfredo, um dos diretores da Feital inicialmente deu baixa nas documentações da empresa junto a forncedores. Depois fez o pedido de mudança de razão social e nome fantasia para Viação Padre Miguel junto a prefeitura. O que me intriga diante de todos estes fatos é por que a prefeitura tem sido tão complacente com a Feital? O que ela tem que as outras não tem? Ela está sendo a ultima a ser investigada neste processo de cassção de linhas, sendo que sua situação, como falei aqui é muito pior. Ela é massa falida e portanto ja era para ela ter sido cassada ha mais tempo. Segundo fontes, ela está comprando onibus usados da Santo Antonio de Caxias.
Fico triste com o fim desta empresa mesmo ficando estarrecido com o fato de ela voltar a operar sem ter a menor condição para isso. E fico mais estarrecido, pois ela tinha a faca e o queijo na mão para se expandir e ficar com um tamanho semenhante ao da Bangu e por puro descaso e má adminstração, ela chegou ao ponto que chegou. Tal situação é inadmissivel, pois suas linhas eram e são extremamente rentaveis, tanto as municipais quanto as intermunicipais. Varias empresas de ônibus quiseram suas linhas e a ela mesma e o seu dono pouco se importou com isso. Era uma empresa muito guerreira que tinha tudo para dar certo e que lamentavelmente chegou a aonde chegou: ao fundo do poço, se é que este poço tem fundo. De qualquer forma vamos ver no que vai dar isso. Penso que dar oprutnudade a esta empresa é uma tremenda injustiça, pois se fosse para ela melhrar ela teria melhorado ou nunca teria chegado aonde chegou. De qualquer forma agirei como Tomé, só acredito vendo. Boa sórte, se é que há sorte nisso. E só!
Creditos das fotos: saudoso Paulão, o também saudoso Pedro Oliveira, ao site Cia do Onibus do Sidney Junior e ao Alexandre Brito do site Onibus do Rio.

Sobre o futuro das ondas curtas

Eu comprei um radio ondas curtas no natal e confesso que fiquei muito triste com algumas coisa que ouvi no dial de Oc. O que tem de emissora de estelionatário de Cristo não tá no gibi. Pode paracer que este texto não tem nada ver, mas tem. E o fato de o SGR ter vendido ou arrendado os canais de OC para IPDA foi um absurdo total. Isso é um absurdo para um grupo de comunicação que combate estelionatarios como Edir Macedo, do qual tenho nojo. Poderiam ter vendido ou arrendado para qualquer outro grupo de comunicação, mas para estes foi demais. Na verdade, eles poderiam ter colocado o sinal da CBN no OC, que como havia falado antes, é uma radio apropriada para esta faixa de frequencia e agora com a possivel digitalização desta faixa que pode promover a revitalização da mesma no mercado nacional, eles perderam a oportunidade de estarem inseridos dentro deste contexto. Foi uma total falta de visão geral. Vale lembrar que a programação da Excelsior, hoje CBN São Paulo, dos anos 80, programação precursora da CBN, era transmitida em OC em 31m na frequencia de 9585khz. Hoje esta frequencia está ocupada por um estelionatario de Cristo. Quando digo que a O SGR pode ter arrendado e não vendido é porque embora conste no nome principal o nome das empresas dos estelionatário DAvid Miranda, nos endereços auxiliares consta os endereços do SGR do Rio e de Sampa. Portanto e assim espero, tomara que seja apenas um arrendamento, pois emissoras como Itatiaia, Inconfidencia e Bandeirantes continuam a transmitir seu sinal de OC regularmente. Mas no OC tem muita emissora em espanho evangélica, fora as nacionais. Virou uma praga. E de pensar que no Motoradio da minha mãe ha 10 anos atras, eu ouvia Charme na faixa de 31m emitido por uma emissora americana e agora vejo esta decadência que hoje muito me entristece. Apesar de tudo, dico que ainda vale apena ouvir ondas curtas, poistem muita coisa boa por lá ainda.
O mundo do Oc é fantastico. Nele podemos ouvir programações exclusivas em português como de emissoras da China, Canadá e Russia e saber como são seus cotidianos. E um excelente meio de comunicação para quem vive em zonas rurais e nas florestas. Você não fica isolado do mundo ja que a internet, embora tente fazer dela um substituto das ondas curtas, ainda não chegou nos lugares mais longínquos do mundo e colocar uma webradio gera-se custo não só de divulgação, mas principamente de aluguel de espaço em provedor, fora a limitação do numero de ouvintes que se forem muitos pode deixar transmissão muito lenta gerando cortes nas musicas. E mesmo os computadores, nem todos tem ainda condições de comprar, mas um radio de Oc tem. Fora que uma emissora de OC não fica fora do ar por causa queda de energia, pois esta tem gerador, não fica muda por causa de multiplos acessos e seu sinal é captavel em qualquer lugar, cumprindo asim a celebre frase de Roquete Pinto de que o radio é o meio de diversão e informação do pobre. E ainda por cima você fica sabendo de informações que a grande midia nacional não divulga, um exemplo é o do caso do Haiti onde se dizia apenas que os EUA, ONU, França, Brasil e Mexico estavam ajudando e no entanto, a China também está ajudando e isso não foi divulgado pela grande midia brasileira.
Enquanto no Brasil, a maior parte dos grupos de comunicação viraram as costas para esta faixa de frequencia, no exterior ela é cada vez mais ouvida, sobretudo em locais de zona rural de paises como Russia, China, na Africa e no Oriente Médio. Mesmo em em regiões urbanas das regiões citadas, sua audiência tem cada vez aumentado. O que tem mais chamado a atenção nestes ultimos anos é lamentavelmente a quantidade de emissoras religiosas, sobretudo evangélicas e musulmanas. Aqui na América Latina, está infestada destas radios evangélicas, que só tem algumas excessões que são boas de ouvir, o resto pertence a estelionatário religiosos que sabem que ao explorar a religião não serão presos como seriam se cometessem atos de estelionato comum. Ja na Europa, Asia e Africa predomina as radios islâmicas, que praticam seu proselitismo religioso, que para nós brasileiro é até bom ouvi-las ja que pouco ou nada conhecemos desta religião, que se expande de forma assustadora no planeta e que o que sabemos dela só são coisa ruins como terrorismo, machismo extremo, ausência de liberdade individual e mistura de Estado com religião. Eu não estou defendendo o Islã, pois não gosto dele no que se refere aos casos citados, exceto o terrorismo, que não é prática dos seguidores desta religião ao qual se atribui injustamante, mas para conhecermos como ele de fato é o que ele prega . Eu, do ponto de vista religioso, sou agnóstico, mas sou aberto ao dialogo religioso, mesmo religiões do qual fiz parte e hoje tenho uma visão negativa como a evangélica. E no caso das evangélicas da América Latina, ha radios boas como por exemplo a HCJB e a CVC, que conseguem ter uma programação deste seguimento que dão de dez a 0 na Melodia e na El-Shaday 93fm juntas. Se estas duas radios estivesse no Fm daqui do Rio ou de qualquer outra cidade brasileira, colocariam a Melodia e a 93fm e outras na lanterna do dial evangélico de tão boas que são. Possuem programação equilibradissimas e muito bem feitas com um setor de jornalismo de primeira e sem serem proselitista ao extremo. Seria algo como a saudosa Mundial 1180 se tivesse ido para o FM e concorrido com a também saudosa Antena 1,JbB e Sulamérica Paradiso, por exemplo. Teria colocado estas radios la embaixo.
Tirando isso, vale apena ouvir ondas curtas. Nele se adquire muita cultura geral, mesmo em épocas de internet. Durante o dia é possivel ouvir emissoras nacionais que não abandonaram as ondas curtas como a Nacional de Brasilia, Senado, Bandeirantes, Itatiaia e Inconfidencia. Não ficamos restrito ao eixo Rio-São Paulo e dessa forma obtemos informações detalhadas dos cotidiano de nosso pais que não é divulgado na Tv e no Radio AM/FM. A noite, é possivel ouvir emissoras como a Radio Internacional da China, Radio Canadá, Radio Voz da América em espanhol, Radio Portugal e dessa forma não só saber o cotidiano desses paises, mas também a vida dos brasileiros imigrados de lá. Na radio Canadá, há uma seção que fala da vida dos brasileiros que lá vivem, em particular os estudantes que praticam intercâmbio, no que se refere a distancia das familias, nas republicas e na casa de familias que são escolhidas para abrigar estes estudantes brasileiros. No natal do ano passado, eles fizeram uma programação dedicada a estes estudantes e tratando do fato que como eles se sentiam de estarem longe de suas familias numa época como o natal. Ja na Radio China, ha uma seção que ensina como falar mandarim, o idioma oficial da China, que possui varios idiomas e dialétos.
Com relação a esta faixa de frequencia, mas precisamente o da faixa de 11m ou 27mhz, ha rumores de que empresas de telefonia estão de olho nesta faixa e em várias outras para expandir os serviços de internet e de telecomunicações digitais. Isso tem deixado os radios amadores muito preocupados, uma vez que esta faixa tem andado vazia não só por radio amadores como por pessoas comuns que trocaram esta faixa por radios Nextel ou salas de bate-papo na internet. No passado, se ouvia de tudo, até cantadas. Com o advento da internet, houve um esvasiamento parcial. E no caso daqueles que utilizavam para trabalho como caminhoneiros, estes em sua grande parte, estão optando por usar Nextel. E os Radio Amadores, a faixa de 2m. Com este esvaziamento e o congestionamento das faixas de UHF, SHF e VHF alta, fez com que operadoras de telecomunicações ficassem de olho nestas faixas, principalmente para uso de internet, pois é possivel transmitir sinais digitais de grande quantidade de bits nestas faixas e se aproveitando também do fenômeno da reflexão da ionosfera, que se bem aproveitado, pode reduzir custo com manutenção de satelites e de fibra ótica. O governo no intuito de agradar estas empresas acenou com uma PEC( projeto de emenda complementar) no ano passado tratando do assunto. Varios radio amadores estão extremamente preocupados com isso, pois além de possivelmente matarem a faixa de 11m, o governo poderá ir em cima das faixas de 10m,15m e até na de 40m alegando baixa utilização e para fins utilidade pública.
Uma outra possibilidade, essa boa e que vai ser tratada este ano, é a da digitalização das faixas de radiodifusão de ondas curtas. O governos está escolhendo não só para esta, mas para o AM e o FM o padrão digital a ser utilizado pelas emissoras de radio. No caso das ondas curtas, o governo acena escolher o DRM, por ser adequado a ela e estava querendo criar as chamadas radio por assinatura nos mesmos moldes da TV a cabo juntamente com este projeto de digitalização da faixa. Caso se escolha logo o padrão digital das faixas de FM/AM/OC, vai ser a salvação delas no que se refere ao mercado brasileiro, pois no caso das ondas curtas há um forte esvasiamento de ouvintes nesta faixa, como tem ocorrido no Am também. E no caso do FM, vai barrar as radios piratas que tanto tem incomodado as emissoras comerciais e a aviação, assim como vai criar varios outros canais de radio. Em todas estas faixas, numa unica frequencia será possivel abrigar até 4 emisoras de radio e não apenas uma como é hoje. Isso sem falar na qualidade de audio delas que irá melhorar drasticamente. Vai ser uma tremenda revolução, mas que vai demorar muito para se concretizar como tem ocorrido com a TV digital que nem as emissoras e a industria estão dando a devida atenção a ela. Torçamos para que o padrão digital seja escolhido em breve. Quanto as ondas curtas, ouçam!Vale a pena ouvir! E só!

Sobre o fim melâncólico da Oriental

Assim como a Tv Tupi, a pioneira Transportes Oriental teve sua circulação proibida desde de 0:00 do dia 10/01/2010. Quem assumiu suas últimas linhas foi a Pégaso, enquanto que a Andorinha assumiu a outra variante da 790 ainda operada por ela. Assim como na Tv Tupi, que teve policiais federais e funcionários do Dentel para lacrar os transmissores, na Oriental não foi diferente. Na porta da garagem tinha PMs, fiscais da SMTR e guardas municipais para impedir a circulação dos ônibus da empresa. Tais operações foram extendidas também para as ruas, avenidas e na rodoviaria de Campo Grande.
Tal situação, como eu já vinha falando a tempos, é muito triste para uma empresa que foi a maior da Zona Oeste do Rio e que começou em Bangu, próximo ao Campo do homônimo, em 1958. As próximas a terem suas concessões cassadas serão a Ocidental e a Feital, sendo que esta última tinha que ter sido cassada primeiro, pois estava em situação muito pior que a da Oriental e já era desde dezembro de 2008 uma massa falida. Ja a Ocidental esta além de continuar rodando, recuperou varias linhas, inclusive as linhas 812,813 e 819 que estavam com a Bangu. Destas é a unica que pode ter alguma sobrevida.
Como ja foi dito aqui, quem assumir estas linhas destas três empresas terá de colocar nas linhas com destino ao Centro ônibus articulado. Isso para linhas como 397, 398 e s14 é moleza. E para linhas como a 367? No caso da 367 vai ser um desastre só, pois esta linha circula por várias ruas estreitas. Como é que vai ser estacionar um ônibus articulado numa praça como o Campo do Periquito em Realengo ou mesmo no terminal da Praça XV? Ambos são ultra estreitos, e no caso do Campo do Periquito ainda teriam problemas com os moradores, pois estes estacionam seus carros em qualquer lugar, fora a quantidade de curvas fechadas e estreitas que os articulados terão de passar principalmente em Realengo e Magalhães Bastos. Gostaria de saber como o prefeito irá resolver isso, pois colocar articulados em uma linha como a 367 é algo dificil de se conceber.
Sobre a padronização, o prefeito desistiu por enquanto, de padronizar as pinturas das empresas de ônibus da capital. Graças a pressão branca(sem alarde) feita por busólogos, sites especializados em ônibus, população de forma pacífica através de pesquisa e de boa parte dos empresarios da Rio ônibus, felizmente este projeto não saiu do papel. Agora também desde o dia 11/01/2010 começou o projeto bilhete único, no qual o usuario tem que se cadastrar para utiliza-lo e pagar apenas R$4,40 por duas horas em viagens intermunicipais da região metropolitana entre trens, metrô, vans intermunicipais e ônibus. E o começo, mas fica muito deficiente pelo seu valor alto e de não poder fazer integração entre linhas municipais.
Voltando ao caso Oriental, a Pégaso ao assumir as linhas da primeira, colocou micrões nestas linhas gerando insatisfação dos passageiros e onibus com ar a R$4,40. Vale lembrar que a Pégaso volta operar linhas urbanas convencionais depois de quase quinze anos desde a criação da Oeste, sendo que esta remanjou metade das linhas com destino ao Centro para Coelho Neto como a 380 e a 399, por exemplo. Esta empresa tem sido alvo de denuncias,pois acabou com os onibus convencionais, colocando no seu lugar micros, micrões, semi-frescões(onibus urbanos convertidos em frescões rodoviarios), desativou linhas, demitiu cobradores e até colocou em situação de risco e constrangimento uma mulher grávida de oito meses ao obriga-la a passar pela roleta, ja que estes ônibus semi-frescões só tem uma porta. Tais problemas também atinge as empresas Expresso Mangaratiba e Algarve que são do mesmo grupo do qual fazem a Andorinha, Breda, Auto Diesel e Via Rio, sendo que estas duas estão sob a mesma gestão da Oeste ao contrário das outras. O que mais chama a atenção é que os moradores de Campo Grande e SAnta Cruz tem reclamado a imprensa e aos orgãos do governos e os mesmos nada fazem. Vel lembrar que a propria Feital só foi investigada a situação dela depois da dupla Oriental/Ocidental, sendo que a primeira estava em situação muito pior que as outras duas. Enquanto isso a Bangu segue, com a excessão da 790,398 e s14, anexando linhas da Oriental. A ultima que ela reativou foi a S10 também da Oriental.
Com o fim da Oriental, a maior parte dos ex-funcionarios estão migrando para a Pegaso ja que esta assumiu assumiu suas ultimas linhas. Chegou a se formar uma fila na porta da garagem da mesma em Inhoaíba de futuros funcionários da mesma, ex - Orientais. A outra parte deve ir para a Bangu que está com um forte deficit de profissionais e sofreu uma forte expansão no ano passado e que deve continuar este ano com inauguração da prometida garagem em Campo Grande.
A Oriental é mais uma empresa que ficará na história do transporte urbano do Rio de Janeiro como uma empresa que altos e baixos, que foi a maior da Zona Oeste e que agora encerrou suas atividades de forma triste e melâcolica. Ficará na lembrança de milhões de pessoas que utilizaram sse não foi todo dia, pelo meno uma vez na vida. Foi uma empresa que marcou não só nos transportes como na vida das pessoas daquela localidade, principalmente em Bangu, onde ela nasceu. Ficará nas lembrança de muita gente, não só busólogos como ficou a CTC, Mosa, Paraense, Feital, Luxor, Anatur e tantas outras, mas com unma diferença, chegou a completar 50 anos como Michael Jackson e foi tão grande como ele em seu respectivo setor. Morreram com 50 anos cada. E só!

Um balanço de 2009 e inicio da primeira semana de 2010

O ano que passou foi um ano de muitos acontecimentos importantes, tanto aqui, como no exterior. Destes acontecimentos, o que mais marcou foi, é claro é a morte de Michael Jackson. Aqui no Brasil foi a vitoriosa campanha do Rio para as Olimpiadas de 2016, o enfraquecimento da crise de 2008, vitória do Flamengo e o retorno do Vasco para a primeira divisão do Brasileirão. Ja as negativas foram a gripe suina, a morte de Clodovil Hernadez, fim da Radio Antena 1 Rio, o agravamento da situação das empresas de ônibus Oriental e Ocidental, o fim da Feital, o fim melâncólico da Radio Mundial 1180 e o mais grave de todos, os deslisamentos causados por temporais que atingiram Angra dos Reis no dia 31/12 com 60 mortos. Este evento fechou de forma trágica 2009 e um dos lugares destruido foi o distrito de Vila Velha, onde meu avô nasceu em 1912.
Quanto a 2010, este ano promete. Ele começou com a perempção das concessões da empresa Oriental que assim como a Tupi também era pioneira, era uma empresas de ônibus mais antigas da Zona Oeste e teve todas as suas linhas cassadas e postas para licitação nesta primeira semana de 2010. Segundos informações não confirmadas, a Ocidental e obiviamentea finada Feital também tiveram suas linhas cassadas e postas para licitção também, fato este que irei confirmar também. Apartir de segunda- feira a Pegaso assumirá a 398 e a S14 e empresas como a Andorinha e Bangu que assumiram suas linhas em carater parcial agora assumirão estas linhas na sua totalidade até que o vencedor seja escolhido. Vale lembar que para as linhas do Centro, a empresa que ganhar terá que adquiri ônibus articulado. Um fim triste para uma empresa que foi a maior e mais importante da Zona Oeste e que começou em Bangu, mas precisamente na praça Guilherme da Silveira onde hoje é uma igreja Quadrangular.
Ja a boa noticia é que a Jovem Pan voltará em março nos 104,5 do Armando Campos segundo o site Tudo Radio. O Tutinha ganhou a queda de braço com a IURD e vai assumir a 104,5 em março. Luta essa que começou no final de 2007. Vale lembrar que os estudios da antiga Tropical estavam em reforma desde o inicio de novembro ese especulava a possivel volta da Tropical, da Original ou mesmo para uso da Iurd, que no caso deste ultimo foi descartado ja que este possui varios estudios na própria Iurd e na Record. Outro prenuncio da volta da Pan foi o lançamento oficial do site Jovem Pan Rio mantido por Waldyr Lage com autorização da mesma que ja anunciava sua volta ao Rio. Agora resta saber a situação da 107,9 que está nas mãos do Ministério Publico Federal, porém continua a transmitir a programação da Renascer. A situação desta radio será julgada também em março com possivel parecer favoravel ao Armando Campos. De qualquer forma dou meus parabens aos Tutinha pela vitória e pela empreitada de recolocar a Pan de volta no Rio. Torço também pela vitória do Armando Campos e com isso o retorno da Origina Fm ao ar. E só!