Crises na Oriental e Ocidental

Como relatei aqui no Fatos Gerais e conforme notícias da midia em geral, as empresas Ocidental e Oriental estão passando por uma grave crise que culminou em greves nestas duas ultimas semanas. A duas semanas atras, foi a Ocidental que entrou em greve e parou todas as linhas.Isso aconteceu, pois a mesma não pagou o salário de fevereiro e ainda estava descontado o sálario de funcionários cuja as férias eram perdidas por motivo de assalto e descontando dos mesmos as peças quebradas por mau uso e sim por falta de manutenção da empresa. Por conta disso e das péssimas condições de trabalho, eles decidiram entrar em greve. Greve esta que trouxe muitos transtornos para os moradores da região que lotaram os trens as linhas concorrentes e as vans.durante a Greve houve batalha com a policia na porta da garagem, agressão a fura-greves e uma tremenda confusão geral. Tal situação só terminou quando sr.Anselmo, dono da Ocidental prometeu pagar os sálarios atrasaso no dia seguinte.
Ja na Oriental, a situação já é mais grave. Além de tudo que foi relatado aqui em textos anteriores, os sálarios dos funcionários estão atrasados a mais de três meses. Dois fatos curiosos aconteceram naquele dia. O primeiro foi o fato de os funcionários não avisarem que iam entrar em greve no dia anterior a mesma, o que provocou um verdadadeiro transtorno na vida de milhares de pessoas que utilizam suas linhas para resolver seus afazeres, pois ao chegarem nos pontos finais, não havia ônibus, e funcionários nos mesmos e estava tudo vazio.Por conta isso, muitos passageiros tiveram que procurar outras conduções para se locomover .A outra situação se refere ao fato de um pensionista que recebe pensão da empresa por conta de um acidente provocado pela mesma sobre ele ha 14 anos, não ser atendido pela policia, enquanto que a mesma atendeu solicitação da empresa para dispersar os grevista, estando esta ultima errada. Segundo a lei, pessoas ou empresas que não pagarem indenização ou mesmo pensão a uma vítima, estabelecida na justiça, a vitima pode chamar a policia para prender a pessoa ou diretor da empresa para faz-lo pagar a pensão ou indenização devida e assim garantir o pagamento da mesma.Sendo que por incrivel que pareça a policia ignorou a solicitação deste pensionista e prefiriu ficar do lado de uma empresa que não paga nada a ninguém, configurando em mais um desrespeito ao povo e a lei. Durante a tarde os onibus voltaram, porém nenhuma negociação ocorreu, os funcionarios estão trabalhando em estado de greve, com operação de apenas 50% dos onibus.
Nesta ultima sexta-feira a prefeitura em conjunto com a Rio Onibus criaram um pool para operar parte das linhas da Oriental. Neste Pool ficou desta forma: a Bangu ficou com a 394, a Campo Grande com as linhas 379 e 395 e a Andorinha com a 684. A operação destas linhas começou no dia 23/03. A operação destas linhas começou da seguinte forma: a Campo Grande colocou seus carros reservas para operação das duas linhas a que foram destinadas, no caso da Bangu, esta colocou ônibus expressos e com ar- condicionado e desfalcou um pouco a 794 e a 383 para colocar carros na 394 e no caso da Andorinha, esta colocou microonibus, porém com uma operação satisfatória.
No caso da Bangu, estava prevista dela comprar estas mesmas linhas, mas por conta de um embróglio juridico com o grupo JAL ( que controla a Flores, Acari, entre outras na Baixada Fluminense) que tinha interesse em adquirir a Oriental, a venda e transferencia das linhas o que acabou não saindo. Falava- se até que o Grupo JAL ja estava assumindo o controle da Oriental o que seria estranho, pois se realmente estivesse no controle desta empresa, a Oriental não teria chegado a situação que chegou, com certesa. Isto porque quando eles compram uma empresa de ônibus eles tratam de regularizar as pendencias dela o mais rápido possivel, coisa que não aconteceu no caso da Oriental.Voltando a Bangú está havendo uma reclamação de a mesma está voltando a recusar gratuidades em seus ônibus. Em linhas que ela opera com pelo menos metade com ar-condicionado, os estudantes estão sendo barrados. A mesma coisa está acontecendo as linhas que operam com micrão, o estudantes acabam ficando a pé.Esta postura é um retocesso, pois a mesma logo assim que saiu das mãos do Jacob Barata tinha abolido isso em suas linhas e agora está voltado com isso?Por quê no retorno desta prática nefasta?
Agora vendo a situação da Oriental, me faz lembrar de uma outra situação: a da Feital. Esta empresa está numa situação cinco vezes pior que a primeira, pois praticamente todas linhas dela com exceção da 756 estão desativadas. esta empresa não remunera ninguem, tem seu nome jurídico sujo em qualquer cadastro de proteção ao crédito e pior foi pedido e aceito a falência desta mesma empresa desde maio do ano passado e a até agora a prefeitura e a Rio Onibus não fizeram nada. A situação da Feital é tão grave que os funcionarios nem greve fazem mais, simplesmente se apropriam da féria do dia, pois do contrário não receberão seus salários em dia. Sobre sua falência, vale lembrar que chegou a sair na forma de nota no jornal Valor Econômico. A sua situação é tão grave que ela chegou a perder a concessão de todas as suas linhas intermunicipais, que foi por onde ela comecou no mercado de transportes urbanos, pois antes deste periodo ela era uma empresa de fretamento.Uma coisa muito curioso, a Feital possui um cemitério de ônibus ao lado de um cemitério de gente.Trata- se de um galpão de uma antiga fábrica de móveis que fica ao lado do cemitério do Murundú, em Padre Miguel. Dentro desta galpão há pelo menos uns vinte ônibus deteriorados e sucateados no meio do relento e do mato alto em que fica um vigia tomando conta dos mesmos. O cemitério de onibus e o de gente são separados por uma estrada de terra de nome Travessa da Penha. Quem passa de ônibus, carro, bicicleta ou a pé sabe do que eu estou falando.
Vale frisar que o pool só ocorreu depois da greve e da cobertura das Organizações Globo a greve e sobre a situação da empresa, através da Tv Globo e do jornal Extra. Do contrário a situação permaneceria a mesma. Será que precisamos da imprensa, em particular das Organizações Globo para sermos ouvidos?Será que precisamos que este grupo de comunicação faça uma cobertura na Feital para termos nossos problemas resolvidos?Falo isso, pois se fosse a Record ou Band não iam dar tanto destaque a situação da Oriental, mas como foi a Globo quem cobriu, aí a Rio Onibus e a prefeitura resolveram se mexer.E caso da Feital é ocaso masi grave de a administração, isso porque todas as linhas que elas conquistou via licitação são rentavéis. O que fez ela chegar a esse ponto foi isso somado ao fato que os donos desta empresa estarem envolvidos com negócios ilicitos. Vale frisar que os controladores da Feital em 1993 assasinaram um diretor Fetranspor na época, ja que a mesma estava indo de encontro com os seus interesses. Por conta disso, a Feital foi expulsa da Fetranspor e até hoje vive a margem da empresas de ônibus que as vê como intrusa.
Ja a Ocidental após a paralisação regularizou a situação com seus funcionarios, porém esta está estudando devolver as linhas que pegou da Santa Sofia para a esta ultima de volta e ao mesmo tempo repassar linhas como 689 e 397 para Jabour. La situação também é grave, porém menos pior do que as duas que citei neste texto, ja que conseguiu regularizar a situação dos funcionarios a tempo.
Diante disso, fico pensando, será que dependemos da imprensa, em particular da Tv Globo para ver a situação destas empresas? Será que não fica óbvio, para não dizer evidente a situação destas empresas nas ruas da cidade o que sepoder ver a olhos vistos? No caso da Oriental estava operando linhas com ônibus com pelo menos 15 anos de uso, como foi o caso de um Caio padrão Vitoria que vi rodar na 379 a até seis meses atras e na porta da prefeitura, na Presidente Vargas e a prefeitura nada fez. Este modelo ja saiu de fabricação a uns 15 anos e ainda sim esta empresa o mantinha circulado em suas linhas.Isso sem contar a penca de ônibus enguiçados ao longo da Avenida Brasil e o que mais se vê é o da Oriental e da Ocidental. Da feital nem se fala além de enguiçados, estes provocavam graves acidentes aponto de a roda dianteira do ônibus sair do veiculo e partir para rua. Será que precisamos realmente de situação extremas como essa para termos nossos problemas resolvidos? Um tragédia? Acho que não.Acordem prefeitura e Rio Onibus!!!

Sobre a espetacular recuperação da Bangu

A viação Bangu apos a venda para este novo empresário mudou da água para o vinho. Até maio do ano passado ela era uma empresa decadente com várias linhas desativadas e ônibs caindo aos pedaços.A administração Jacob Barata havia praticamente destruido a empresa, pois até linhas delas mesmo estando na sua mão estava sendo administradas por outras empresas do grupo, como é o caso da 383 que estava sendo administrada pela viação Estrela. Apos maio do ano passado, inicialmente pouca coisa havia mudado, pórem neste mesmo periodo as linhas 743 e 741 que ja estava desativadas voltaram a circular. A grande mudança mesmo ocorreu em novembro, quando a Bangu fez uma mega compra de ônibus com chassis Wolksvagem e carrocerias Mascarello, coisa inédita, pois desde a sua fundação na década de 60 ela só trabalhava com chassis Mercedes Benz.Uma outra coisa muito interessante que marcou essa mudança e á nova pintura, um amarelo onde no meio aparece um "B" com circulos, pintura essa criada pelo design de veiculos Alvaro Gonzales.Ele criou essa pintura para Bangu sob dois argumentos: o B com circulos foi feito para homenagear o bairro de Bangu e a antiga fabrica homônima através destes circulos que significa rolos de tecido e o segundo para retratar sua nova fase após anos de decadência em que passou.Vale lembrar que essa nova pintura venceu um campeonato nacional de pinturas de ônibus e frotas diversas, na qual a Bangu e Alvaro ganharam premios e trofeu por isso.Tal ônibus com essa nova pintura ficou exposta na feira de ônibus da Fetranspor que ela realiza a cada dois anos na Marina da Gloria .Este ônibus ficou exposto no estande da encarroçadora Mascarello, justamente para servir de vitrine de seu trabalho e também porque a Bangu assinara um contrato de fornecimento de carroceria com a mesma.
Logo apos esta feira, que foi em novembro passado, a Bangu começou a reativar todas as linhas que estavam desativadas.Começou-se pela 725, inicialmente fazia seu itinerario oringinal, mas que a pedido dos moradores de Mariopolis a mesma extedeu essa inha até la.Logo em seguida ela reativa a 742, que inicialmentefazia ponto no parque Leopoldina e não passava pelo Barata, para frustração dos moradores desta localidade, vale frisar que estes mesmos moradores fizeram um abaixo assinado para que alinha voltasse a fazer ponto e trajeto no Parque Real, como era até 1998, comforme foto a seguir:

Porém sem sucesso, a unica coisa que a empresa fez mais, mais que ja foi uma grande coisa foi coloca-la num trajeto onde volta a passar no Barata, indo para o Jardim Novo e saindo de lá, através da Rua Piraquara. Trajeto este que foi o ultimo trajeto antes da linha ter sido desativada no final de 2002, com a criação da variante da linha 777 via Rua do Governo. Esta mesma variante com a reativação do 742 havia sido extinta, mas devido ao protestos dos moradores da região esta foi reativada e o 742 passou a retomar o trajeto que ele fazia antes de parar.Com relação a 742 ouve uma excelente novidade:ele agora passa na porta da estação do metrô de Coelho Neto, o que foi uma grande ajuda para os moradores da região, pois poderão contar com o metrô para ir para Zona Sul e Centro, agora poderá se gastar apenasduas passagens que aindasim é caro, mas não se compara a gastar três passagens como era antes ou mesmo duas com condução de transporte deficiente. Agora com o metrô ja melhora bastante, espera-se que a Bangu e o Metrô Rio entrem num acordo e tente fazer uma integração do metrô com o 742 e o7 25, no qual para nos será um tremendo adianto, pois o valor da passagem irá ficar a um valor mais em conta, pórem isso depende da prefeitura e do governo do estado, ja que o metrô anda com sua capacidade no limite.Tal situação pode inviabilizar o acordo entre as partes.
Voltando a reativação de linhas, a 739 fôra também reativada, porém seu itinerário foi todo remodelado. Agora ele passa na Estrada do Realengo, não está mais passando no Batan e no Fumacê, em compensação está passando no Catiri e no Jardim Bangu, o que para os moradores daquela região foi um tremendo adianto, pois para poder ir para Barra, Centro e etc eles precisavam pegar três conduções, agora eles só pegam duas e dependendo da situação apenas uma, o que acarretou uma economia de dinheiro para aquela população. Tal fato fez com que a empresa Ocidental se mexesse e também fez com que aumentasse o numero de carros na linha 819, que antes da volta do 739 quase não funcionava, só funcionava com microônibus e seu itinerário estava todo tomado por kombis piratas. A propria 739 antes da reativação estava assim, só tinha kombis piratas e nada mais.
Ja o 383 este recebeu um maior número de ônibus assim como a 794 e 794b. No caso do 383, este recebeu ônibus com ar-condicionado com passagem no valor de R$2,50 e aumentou-se a frequencia da linha. As mudanças ocorreram até no reboque que era um caminhão Mercedes Benz e agora é um Wolksvagem.
Tais fatos fizeram com que a população das regiões cobertas pela empresa adquirissem uma certa admiração e porquê não um certo carinho pela empresa.Isso porque, com toda essa melhoria o respaldo da população foi imediato, ja que muitos deixaram de usar o transporte alternativo e voltaram a serem passageiros da empresa, o que mostra como eu ja venho falando aqui a tempos, que á Zona Oeste tem potencial de mercado e que é possivel ter lucro aqui, pois a população daqui possui a mesma ou até melhor poder aquisitivo do que outras regiões. Ou seja o pessoal da Bangu teve essa visão positiva, tanto é que houve uma alta recuperação nos lucros da empresa, em função destas melhorias.Vale lembrar que até comunidade no Orkut ela tem, da qual eu tambem participo, conform link que vou postar no final do texto, o que mostra a empatia que os passageiros adquiriram com esta empresa.
Devido a essas melhorias a Bangu se tornara uma depositaria de linhas na Zona Oeste.Falo isso, pois ela está cotada para assumir quatro linhas da Oriental e duas da Feital e se possivél até linhas da Ocidental, esta ultima com sérias dificuldades financeiras. No caso da Oriental, esta por determinação da prefeitura e num acordo com a Bangu, decidiu transferir as linhas 379,684, 394 e 395, transferência esta que só não ocorreu por conta de burocracias da prefeitura e do Ministério do Trabalho, pois com a transferencia das linha, teria que se definir o destino dos funcionários destas linhas, bem como direitos trabalhistas atrasados. Ja no caso da Feital, a Bangu assumiria a 367 e a 875, porém devido a falhas no acordo com a Feital, a transformação desta empresa em massa falida, cuja a falência foi aprovada pela justiça, pendencias judiciais e uma possível disputa com a Redentor com relação a 367, estas linhas ainda não forma transferidas para Bangu.
Com toda essa situação a Bangu se tornou a melhor empresa da Zona Oeste no momento. Com essa expansão que ela terá logo surgirá dois impasses: Como comprara novos ônibus? E onde vão guarda-los?Com relação a garagem, segundo fontes, a Bangu ja tem um terreno em Jacarepaguá pronto para isso, bastando apenas cosntruir a nova garagem e mandar os ônibus para lá .Ja no caso da compra de novos ônibus é que é mais complicado, pois com essa crise ecônomica que se estabeleceu desde outubro, os bancos estão dificultando o maximo o empréstimo, o que inviabilizaria a aquisição de mais ônibus.Vale lembrar que estes ônibus que ela adquiriu, fôra adquirido antes da crise de outubro do ano passado, por isso eles chegaram a tempo, mas agora com a crise se complica as coisas.Um alternativa seria ela comprar ônibus usados da Real e da Rubanil para poder operar essas linhas em carater emergencial, ja que assim como os donos destas empresas o Sr.Manuel também só trabalha com chassis Wolksvagem e também tem concessinárias da mesma, no caso a Rede Naciona Veiculos, por isso sugiro esta alternativa.Tal alternativa só valeria até a crise passar e a empresa com isso poder renovar frota, portanto ima solução emergencial, justamente para poder operar estas linhas que ele irá adquirir neste momento ruim em que a economia mundial está passando.
Diante de tudo isso só quero desejar parabens pela Bangu e seus controladores.Continuem assim, pois deste jeito vocês mostram o quanto a Zona Oeste viavél economicamente.Lembre-se a Bangu tem tudo para crescer. Com a falência da Ocidental, a Bangu será um excelente campo de trabalho, pois esta precisará de funcionários para se expandir por conta da sua expansão de linhas.Esta ficara maior do que era antes da recriação da Andorinha em 1995.Avante Bangu! Parabens!
Link da comunidade: http://www.orkut.com.br/Main#Community.aspx?cmm=5832161

Um manifesto para transformar o Sumaré em ponto turistico.

        Venho aqui propor um pedido um pouco polêmico: seria a transformação do parque de transmissão do Sumaré em ponto turistico.Falo isso, pois a visão do lugar é linda e de la se vê o Cristo, Pão de Açucar e todos os pontos turisticos com toda a precisão e beleza possíveis. Além do que o próprio lugar tambem ser bonito e aquelas torres naquele local, embora muitos não concordem, também embeleza o cartão postal carioca.
        Tal lugar é proibida a visitação, pois segundo as emissoras, em particular a Globo, há perigo de radiação das antenas e o fato de atrapalhar o trabalho dos funcionários la de cima. Pórem, em parte isso não é verdade, pois em relação a questão de radiação elétromagnetica, ninguém moraria ou trabalharia ao lado das antenas da MTV, SBT e Rede TV no bairro homônimo em São Paulo. Em Brasilia, a torre de televisão que fica no Eixo Monumental, não seria ponto turistico de la e no caso desta ultima, há várias antenas de diversas emissoras instaladas na mesma torre e mesmo assim ela é ponto turistico. Em Aracajú as torres de televisão ficam ao lado de residências como é o caso da Tv Sergipe, da Canção Nova e da Tv Atalaia e mesmo assim ninguém tem problemas de radiação. Portanto, tal afirmação não faz sentido, se fosse assim tais lugares onde ficam essas torres seriam desabitados e teriam proibidas construções em seu entorno, coisa que não acontecem nas cidades citadas, com excessão de Brasilia por conta de seu plano urbanistico e nada mais, pois se não fosse por isso la também poderia ser contruida casas ao lado desta torre. E com relação aos funcionários, a maior parte deles fazem manutenção nas antenas e nos transmissores de madrugada, isso porquê se for feito de dia teria que reduzir a potência do transmissor ou pior do que isso, desliga-lo o que ocasiona em prejuizos para as emissoras em termos de publicidade e audiência. Tanto é que neste periodo é que elas anunciam sua saida do ar para manutenção ou atenuam seu sinal . A própria Globo faz isso.      Lembrando que a maior parte do dia estes mesmos funcionários ficam sem nada para fazer, pois como eu disse, o trabalho só acontece mesmo de madrugada, só em casos muito especiais é que acontecem de dia.
E diante dessa situação é que eu proponho a transformação em ponto turístico tanto para fins de turismo convencionais como para turismo técnico. Quando falo em turismo convencional, falo  daquele que visitaria o Sumaré tal qual visitaria o Cristo, o Pão de Açucar, a própria Floresta da Tijuca e etc, apenas para conhecer o ponto turístico, admirá-lo, tirar fotos e principalmente as belezas naturais no seu entorno como citei no primeiro parágrafo, além é claro, das próprias torres que dão beleza ao local e geram admiração e curiosidade do turista. Quanto ao turismo técnico, seria para aqueles profissionais ou mesmo estudantes das áreas de eletrônica, telecomunicações ou mesmo de elétrica e também para radioamadores legalizados conhecerem os equipamentos, as antenas, fabricantes dos mesmos e as tecnologias empregadas nas transmissões, ainda mais agora com a entrada da Tv Digital e mais para frente do Radio Digital. Tal visita é extremamente enriquecedora para aqueles que são das áreas citadas além de poderem admirar a beleza do local. Eu particularmente vou pelos dois sempre que posso e só consigo ir la, pois tenho amigos que trabalham lá.
           No inicio da decada de 90, houve um projeto da prefeitura em transformar aquele lugar em ponto turístico, pórem as emissoras barraram o projeto e ele não foi adiante. Recentemente, o Ibama, por influência da Globo, quis colocar uma guarita de identificação na entrada do Sumaré em que os funcionários seriam identificados por crachá e só teriam a entrada liberada lá com os mesmos, proibindo a entrada de visitantes definitivamente, pórem graças a Deus, isso não foi adiante.O motivo seria porque empresas de radio taxi e de internet via radio piratas estavam instalando antenas no local. Tal noticia fôra divulgada em outubro do ano passado na Coluna Gente Boa escrita pelo colunista Joaquim Ferreira dos Santos no jornal O Globo, do mesmo grupo da empresa que quer embarrerar a entrada de visitantes por lá. Ai me vem a pergunta: por que as emissoras de Tv em particular a Globo querem impedir o Sumaré de virar ponto turístico?qual o verdadeiro motivo por tras? Em relação a Globo, a torre dela já é murada com muros de pedra (o que lembra fortalezas de quarteis do Exército) possui seguranças de empresas de carro-forte armados até os dentes guardando e controlando a entrada em sua base de transmissão, a entrada lá mesmo se conseguindo autorização la no Jardim Botânico é extramamente restrita até para seus próprios funcionários dela mesma, imagine os terceirizados? Vale lembrar que a base dela é a unica que é assim, as outras emissoras é só operador no caso das Tvs, isso quando eles estão lá, no caso das rádios Fms. A unica que tem segurança depois da Globo é a Tv Brasil, mesmo assim este não fica armado até os dentes e a base da mesma não é cercada de todos os lados como a da Globo. Se a Globo ja tem esse aparato de segurança em sua base por que ela quer restringir a entrada em áreas que não estão sob seu domininio? Isso não é compêtencia do Ibama e da policia que já o faz?
    Voltando o assunto, em relação ao potêncial turistico do local, se fosse possível , poderia se colocar restaurantes, lojinhas de conveniências, um hotel, em torres como a da própria Globo, SBT e Rede Tv!.  Poderia se colocar um mirante para os turistas desfrutarem das belezas naturais vistas de cima das mesmas. Na própria torre da Rede Tv! ja da para ter uma vista privilegiada da Zona Sul, em particular da Lagoa Rodrigo de Freitas.È claro que para isso se tornar viavél teria que reforçar a segurança e o acesso nas próprias bases de transmissão para evitar a entrada de intrusos, bem como para segurança dos próprios visitantes para se evitar assaltos e outras coisas do tipo, melhorar as vias de entrada, duplicando-as, incluido-se ai a própria Estrada do Sumaré em função do trafego futuro de veiculos que aquele lugar poderia receber.
        Poderia se ter também lá um museu contando a história daquele local e dos meios de comunicações brasileiros como a Tv e o Radio.Vale lembrar que as duas primeiras emissoras a instalarem antenas la no Sumaré foram a TV Rio (hoje Tv Record) e a Radio Imprensa. A Tv Rio instalou seu sistema irradiante lá em maio de 1955, juntamente com a Radio Imprensa que instalou sua antena na torre da mesma, para em julho do mesmo ano a Tv Rio entrar no ar. Antes a unica torre de transmissão de Tv que tinha era a da Tv Tupi que não era lá e sim no Pão de Açucar.Dois anos depois é que a Tv Tupi vai instalar sua base de transmissão no Sumaré, base éssa ocupada hoje pelo SBT. Vale lembra que a torre e a base de transmissão da Tv Rio hoje são ocupadas pela Radio Nativa, dos Diarios Associados, que até dois anos atras ocupavam a base do SBT que fôra sua no passado na época da TV Tupi. E que esta ultima após a cassação de sua concessão vendeu sua base para o SBT e para manterem a então Tupi FM (Nativa FM) la, fizeram um contrato de comodato com o mesmo que acabou em 2003. Depois disso eles ficaram lá até 2006, via aluguel do espaço, para então se mudarem para o atual endereço, em que aproveitaram para trocar todo sistema irradiante. Na parte onde fica a Globo, próxima a torre da Tv Brasil é possivél ver os escombros das ferragens da torre da extinta Tv Excelsior que caiu num temporal no ano de 1969. Bem, como vocês viram, aquele lugar tem muita história para contar que poderia dar num livro. Os funcionários que lá trabalham, parte deles tem até 40 anos de serviços prestados naquele local.
         Como eu disse, la tem excelente potêncial turistico a ser explorado e que o Rio seus moradores perdem por não poder ser explorado.Seria interessante o Ibama, a prefeitura e as emissoras reverem esta posição e liberarem aquele lugar para visitação, claro dando infra-esturura antes de se liberar o local.O Rio e os turistas agradecem!